Home / Xe ô tô / Giá xe / Đua nhau sản xuất xe điện nhưng liệu đã có ai mua?

Đua nhau sản xuất xe điện nhưng liệu đã có ai mua?

Hàng chục hãng xe nổi tiếng đua nhau sản xuất xe điện và muốn chiếm thị phần lớn trong phân khúc này, tuy nhiên liêu người tiêu dùng có chuyển biến nhanh đến vậy?

Xe điện: Nhiều kẻ bán nhưng mấy người mua?

Xe điện hiện tại chỉ chiếm khoảng 1% tổng doanh số hàng năm trên toàn cầu. Với tốc độ phát triển hiện tại, con số này sẽ tăng lên mức 6 tới 10% trong năm 2025 – hoàn toàn chưa đáng kể so với kế hoạch điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm của các hãng xe lớn. Điều này có thể dẫn tới một sự chênh lệch vô cùng lớn giữa cung và cầu mà nếu không thay đổi chỉ có hại chứ không có lợi.

Khi bạn nghe thấy một thương hiệu nào đó nói về xe điện, thường họ chỉ bàn tới việc mình sẽ ra mắt bao nhiêu mẫu xe. Bạn sẽ không thể nào nghe được thông tin về nhu cầu của người dùng trong tương lai hay những thứ tương tự vậy bởi chẳng ai trong chúng ta biết rõ cả“, ông Hau Thai-Tang, Giám đốc mảng phát triển sản phẩm toàn cầu của Ford chia sẻ trên tờ Autonews.

Xe điện: Nhiều kẻ bán nhưng mấy người mua? - Ảnh 1.

Cơ sở hạ tầng phục vụ xe điện vẫn đang là mối băn khoăn lớn nhất của người dùng. Ảnh: Cleantechnica.

Với giá thành sản xuất ắc quy đang thấp dần, các hãng xe đang ngày càng dễ tiếp cận và phát triển hàng loạt xe điện hơn. GM, Ford và Volkswagen là những thương hiệu dẫn đầu ở mảng này đều đã công bố kế hoạch đầy tham vọng trong khi những kẻ chậm chân hơn một chút như Toyota hay Hyundai cũng đang cố gắng để không bị bỏ lại quá xa.

Tính tổng cộng, cam kết của các hãng xe sẽ mang tới khoảng 130 dòng EV mới chỉ trong vòng 5 năm tới đây và tại các thị trường lớn như Mỹ, số đầu xe điện mà khách hàng có thể lựa chọn sẽ tăng ít nhất 5 lần.

Có cảm giác như xu thế chuyển đổi sang EV là sự kết hợp giữa 2 yếu tố: tham vọng đi trước đón đầu (Tesla, GM/Chevrolet, BMW hay Nissan) và sự “hoảng loạn” của một vài thương hiệu khi thấy các đối thủ của mình chiếm lấy tiên cơ.

Xe điện: Nhiều kẻ bán nhưng mấy người mua? - Ảnh 2.

Tesla có lẽ là thương hiệu duy nhất cần lo về sản lượng hơn là doanh số. Ảnh: Tesla.

Và thế là tất cả dường như bỏ qua một yếu tố rằng cho dù sản xuất EV có dễ tới đâu, nếu không có cơ sở hạ tầng đi kèm đủ tiện lợi và quy mô cùng sự chuyển đổi tâm lý khách hàng, dòng xe này cũng khó lòng tăng trưởng đúng kỳ vọng. Ngoại trừ Tesla với một nhóm khách hàng riêng, hệ thống trạm sạc cao cấp cùng hình ảnh thương hiệu EV hàng đầu thế giới, những hãng xe khác chắc chắn sẽ phải cân nhắc rất nhiều yếu tố.

Yếu tố cơ sở hạ tầng đang là điểm yếu nhất của xe điện. Sẽ chẳng ai bỏ tiền ra mua một dòng xe mà phải đi hàng chục km bạn mới có thể sạc lại hoặc phải mất gần 10 giờ đồng hồ để sạc đầy bằng nguồn điện gia dụng cả. Hiện, không nhiều nước trên thế giới có hạ tầng phục vụ xe điện đủ mạnh, ngay cả Tesla với hệ thống Supercharger hay Trung Quốc nơi lượng xe EV bán ra hàng đầu thế giới cũng đang phải giải quyết các khó khăn của riêng mình.

Liệu, sẽ có một phép màu nào đó kéo người tiêu dùng đến với xe điện như những gì Apple từng đạt được ở phân khúc smartphone với iPhone hay không?

About Du Lịch

Check Also

Mercedes-Benz trở thành hãng xe sang bán chạy nhất Việt Nam năm 2017

Theo thông kê năm 2017, với tổng số hơn 6000 chiếc xe được bán ra …